作为法拉利Corse Clienti客户赛道计划XX系列的终极巅峰之作，FXX-K Evo代表着马拉内罗民用技术向赛道极致延伸的最高成果，而这台2018年出厂的FXX-K Evo更是稀有中的稀有——它是全球仅约20台从工厂出厂就直接搭载Evo原厂升级套件的车型，由首任车主持有至今，估价520万至570万欧元，并且以无保留价形式出售，对于追求法拉利顶级赛道藏品的藏家而言，这是一生难遇一次的机会。
法拉利的XX计划自2005年启动以来，先后推出基于Enzo的FXX与基于599 GTB的599XX，以“仅供赛道、不可上路、参与厂商官方活动”的模式，让顶级客户参与到法拉利新技术的研发测试中，而随着LaFerrari旗舰超跑的诞生，基于其混动系统与V12架构的FXX K顺理成章成为第三代XX旗舰。
它搭载源自F1技术的HY-KERS混动系统，核心为6.3升F140 FF V12自然吸气发动机，通过机械挺杆凸轮轴、抛光进气歧管与无消音排气系统压榨出848马力，再配合电机额外提供的187马力，综合最大功率达到惊人的1035马力，比公路版LaFerrari高出85马力，配合大幅轻量化后的1255公斤车重，在费奥拉诺赛道圈速达到1分14秒，比LaFerrari快整整5秒。
为了将狂暴动力完全转化为赛道表现，FXX K在空气动力学上进行了彻底重构，前双片式扰流板、垂直定风翼、后轮尾翼套件让下压力比LaFerrari提升50%，车身更长更宽，姿态极具侵略性。
而2017年推出的Evo进化套件再次将性能推至极限：全新设计的后刹车进气道、固定式全宽双层尾翼搭配主动扰流板，使下压力在FXX K基础上再提升23%，对比原版LaFerrari更是暴增75%，成为XX计划历史上下压力最恐怖、操控最极致的车型。
全球FXX K总产量仅约60台，其中从出厂就配备Evo套件的终极高配版仅有约20台，这台底盘号238035的车型正是其中之一，采用极具辨识度的Rossa Martino赛车红搭配Bianco Avus白色拉花，车身两侧印有87号赛车编号，整体涂装战斗感十足。
车辆自2017年10月购入后始终由首任车主悉心照料，表显里程仅4244公里，2024年6月的技术报告显示，发动机、变速箱寿命剩余85%，悬挂衬套85%，传动轴45%，状态依旧处于巅峰。
更值得一提的是，车主在2024年4月斥资68,511.89欧元对车辆进行了全面整备，包括高压电池组大修、全车油液更换、全新刹车皮安装，让这台赛道猛兽随时可以下场驰骋。车辆随车附带法拉利特殊车型专属的“黄皮书”档案，完整记录车辆履历，收藏价值无可替代。
在法拉利的赛道图腾中，FXX-K Evo不仅是一台不能合法上路的顶级玩具，更是品牌工程实力、客户赛道文化与V12混动时代的里程碑。
它能让车主正式参与法拉利官方Corse Clienti赛事活动，驰骋全球顶级赛道，享受1035马力带来的极致轰鸣与操控快感。
如今这台一任车主、极低里程、原厂Evo规格的终极藏品以无底价形式出让，无疑是顶级超跑收藏圈的年度大事，下一任车主不仅拥有一台赛道机器，更将执掌一段属于法拉利XX计划的不朽传奇。
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