xkty星空体-【太平洋汽车网】ea888第二代发动机的链条在使用到8-10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象。用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器。

　　可变正时系统能够对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术。

　　由此可见，可变正时技术最关键的地方就在于如何把凸轮轴扭个角度。大众选择的方案就是用机油推动阀片运动，进而推动排气凸轮轴转过特定角度。大众将阀片底座的两侧都加工出出油孔，通过电磁阀开闭这些出油孔。如果一侧的出油孔喷机油，这一侧的腔室的压力就会大过另一侧的，阀片就会向另一侧运动。

　　因为发动机在运转时机油压力会很大。如果发动机只是依靠电磁阀来控制油道开闭，进而控制阀片的位置，电磁阀会因为一直承受很大的油压而迅速老化。所以工程师又在凸轮轴上设计了一个“锁止块”。

　　在绝大多数工况下，锁止块锁死了凸轮轴，不让它来回乱动。但是在这个案例中，锁止块已经无法伸出，自然也无法锁止凸轮轴。由于电磁阀无法不能精确锁止凸轮轴，发动机在低转速时气门开闭紊乱，导致四个汽缸无规则的缺缸失火。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨玮琳）